North Africa Post
16 август 2026
Индексът на индустриализацията за 2025 г. на Африканската банка за развитие даде оценка, която би трябвало да разтревожи Алжир. Мароко вече оглавява класацията за индустриализация в Африка, изпреварвайки Южна Африка, докато Алжир, въпреки че разполага с едни от най-големите запаси от въглеводороди на континента, изостава като една от най-слабо индустриализираните и най-малко диверсифицирани африкански икономики.
Държавен контрол срещу пазарна конкуренция
Промишлената стагнация в Алжир се дължи на икономика, която все още се управлява до голяма степен от държавата. Ключовите сектори продължават да бъдат доминирани от държавни предприятия и административни бариери, а не от конкуренция. Мароко изгради екосистеми за привличане на частен капитал — както местен, така и чуждестранен. Алжир запази държавата като основен икономически субект, заедно с бюрократичната инерция, която съпътства това. Икономика, управлявана от министерства, а не от пазарите, не може да се развива със скоростта, която изисква съвременното производство.
Правилото «51/49» и загубеното доверие
В продължение на години Алжир изискваше от чуждестранните инвеститори да преотстъпват мажоритарен дял на местен партньор: така нареченото правило «51/49». Дори след като частични реформи облекчиха това изискване в някои сектори, ущърбът за репутацията вече беше нанесен. Мултинационалните компании не искат само достъп до пазара.
Те искат контрол над капитала и дейността си. Мароко предложи тази сигурност. Алжир в повечето случаи не го направи.
Достъп до финансиране
Индустриализацията е капиталоемка, но алжирските производители редовно посочват едно и също препятствие. Кредитирането е оскъдно и бавно. Банковият сектор, доминиран от държавни институции, които проявяват слаб интерес към финансирането на частния сектор, лишава от средства предприятията, които биха могли да диверсифицират икономиката извън сектора на нефта и газа.
Разчитането на Алжир на ограниченията върху вноса, целящи да защитят местната промишленост и да съхранят валутните резерви, се оказа контрапродуктивно.
Интеграция в глобалните вериги на доставки
Съвременната индустриализация зависи от вноса на машини и компоненти. Автомобилният и аерокосмическият сектор в Мароко процъфтяват, защото са интегрирани в глобалните вериги за доставки, изискващи свободно движение на части. Алжир често е затруднявал именно тези суровини, от които се нуждаят собствените му индустрии.
Алжир остава интегриран в глобалните вериги за доставки само в незначителна степен, като промишлеността му обслужва предимно вътрешното потребление. Мароко, от друга страна, се позиционира като експортна платформа, подкрепена от споразумения за свободна търговия с ЕС, САЩ, както и с африкански и арабски партньори. Алжир е подписал далеч по-малко подобни споразумения, което поставя износителите в неизгодно положение и не дава на чуждестранните производители достатъчно основания да установят дейност в страната.
Десетилетия на недостатъчни инвестиции в професионалното обучение оставиха Алжир с работна сила, която не отговаряше на нуждите на съвременното производство, за разлика от Мароко, което изгради системи за обучение, свързани с неговата индустриална стратегия.
Ролята на нефтените приходи
Богатството от нефт и газ служи като буфер, който намали спешността на реформите, като финансираше субсидии и заетостта в публичния сектор, вместо да облекчи натиска за отваряне на пазарите.
Мароко, което не разполагаше с такъв буфер, нямаше друг избор, освен да изгради конкурентоспособност по трудния път в продължение на над двадесет години.
